Проект десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12321 «Джейран» (по классификации НАТО — Aist class) был разработан в ПКБ «Алмаз» в 1964—1965 гг., главным конструктором был Л. В. Озимов. Со стороны ВМФ за ходом разработки и строительства кораблей проекта наблюдал капитан 1 ранга Б. А. Колызаев, а после него — капитан 2 ранга В. А. Литвиненко.
Созданию этого уникального десантного корабля предшествовали большие проектно-исследовательские и экспериментальные работы. Для выбора принципа формирования воздушной подушки, оценки конструктивных мер обеспечения остойчивости, проверки устойчивости корабля на курсе, управляемости, амфибийности, мореходности были построены и испытаны две крупномасштабные модели водоизмещением 28-30 тонн с различными конструктивными схемами формирования воздушной подушки. При эксперименте на этих моделях были положительно решены и многие другие технические проблемы. Особо выделялись значительные величины метацентрических высот данного проекта, благодаря которым корабль имел практическую непотопляемость. Понтоны и трюм МДК обеспечивали его положительную плавучесть в любой ситуации. Десантовместимость корабля была рассчитана на два средних или три плавающих танка. Головной корабль по проекту 1232 был построен на судостроительном заводе в Ленинграде в 1970 г.
Десантные корабли проекта «Джейран» стали первыми в мире серийными и самыми крупными (до середины 1980-х гг.) десантными кораблями на воздушной подушке.
На 2011 г. в составе ВМФ России находится 2 десантных корабля типа «Джейран» (бортовые номера 608 и 609). Они несут службу в составе Каспийской флотилии.
Грузовой отсек имеет сквозной проезд для техники и расположен у диаметральной плоскости. Служебные отсеки разнесены по бортам. На полном ходу десантные корабли «Джейран» управляются воздушными рулями, размещенными за движительным комплексом, а на малых скоростях — струйными рулями с отбором воздуха от осевых вентиляторов-нагнетателей. Маршевые движители представляют из себя четырёхлопастные винты регулируемого шага диаметром 3,5 метра в кольцевых насадках (?).
Полное водоизмещение кораблей «Джейран» достигало 353 тонн, скорость полного хода 50 узлов, дальность плавания 300 миль, автономность 5 суток. Главная энергетическая установка этого малого десантного корабля состояла из двух газотурбинных двигателей ДТ-4 общей мощностью 32000 л.с.. приводящих в действие нагнетатели и четыре воздушных винта.
История разработки проекта
Десантные корабли проекта «Джейран» строились для Советского ВМФ в период с 1970 по 1985 гг. год на судостроительном заводе «Алмаз», Ленинград. Всего по данному проекту было построено 20 десантных кораблей. По классификации Советского ВМФ являлись малыми десантными кораблями.Созданию этого уникального десантного корабля предшествовали большие проектно-исследовательские и экспериментальные работы. Для выбора принципа формирования воздушной подушки, оценки конструктивных мер обеспечения остойчивости, проверки устойчивости корабля на курсе, управляемости, амфибийности, мореходности были построены и испытаны две крупномасштабные модели водоизмещением 28-30 тонн с различными конструктивными схемами формирования воздушной подушки. При эксперименте на этих моделях были положительно решены и многие другие технические проблемы. Особо выделялись значительные величины метацентрических высот данного проекта, благодаря которым корабль имел практическую непотопляемость. Понтоны и трюм МДК обеспечивали его положительную плавучесть в любой ситуации. Десантовместимость корабля была рассчитана на два средних или три плавающих танка. Головной корабль по проекту 1232 был построен на судостроительном заводе в Ленинграде в 1970 г.
Десантные корабли проекта «Джейран» стали первыми в мире серийными и самыми крупными (до середины 1980-х гг.) десантными кораблями на воздушной подушке.
На 2011 г. в составе ВМФ России находится 2 десантных корабля типа «Джейран» (бортовые номера 608 и 609). Они несут службу в составе Каспийской флотилии.
Конструкция
Опытная эксплуатация первого малого десантного корабля позволила учесть все недостатки в последующих серийных кораблях проекта 12321. На серийных МДК было усилено оборонительное вооружение (установлены 2 30-мм автомата АК-230 с РЛС управления «Рысь») и улучшены условия обитаемости, а сам корпус корабля вместо клепанного на головном был выполнен сварным из сплава АМГ-61.Грузовой отсек имеет сквозной проезд для техники и расположен у диаметральной плоскости. Служебные отсеки разнесены по бортам. На полном ходу десантные корабли «Джейран» управляются воздушными рулями, размещенными за движительным комплексом, а на малых скоростях — струйными рулями с отбором воздуха от осевых вентиляторов-нагнетателей. Маршевые движители представляют из себя четырёхлопастные винты регулируемого шага диаметром 3,5 метра в кольцевых насадках (?).
Полное водоизмещение кораблей «Джейран» достигало 353 тонн, скорость полного хода 50 узлов, дальность плавания 300 миль, автономность 5 суток. Главная энергетическая установка этого малого десантного корабля состояла из двух газотурбинных двигателей ДТ-4 общей мощностью 32000 л.с.. приводящих в действие нагнетатели и четыре воздушных винта.
Список кораблей
- МДК-9, построен/спущен в 1980 г.
- МДК-16, построен/спущен в 1981 г.
- МДК-18, построен/спущен в 1984 г.
- МДК-88, построен/спущен в 1982 г.
- МДК-89, построен/спущен в 1983 г.
- МДК-162, построен/спущен в 1978 г.
- МДК-184, построен/спущен в 1978 г.
- МДК-17, построен/спущен в 1986 г.
- МДК-167, построен/спущен в 1970 г.
- МДК-117, построен/спущен в 1972 г.
- МДК-86, построен/спущен в 1973 г.
- МДК-103, построен/спущен в 1974 г.
- МДК-217, построен/спущен в 1975 г.
- МДК-219, построен/спущен в 1976 г.
- МДК-165, построен/спущен в 1979 г.
- МДК-77, построен/спущен в 1984 г.
- МДК-15, построен/спущен в 1985 г.
- МДК-113, построен/спущен в 1985 г.
- МДК-44, построен/спущен в 1986 г.
- МДК-114, построен/спущен в 1987 г.
Комментариев нет:
Отправить комментарий